安徽淮北：一条铝链，“链”出一个产业集群

钻孔、焊接、喷涂、检测……4月13日，安徽国轩象铝科技有限公司箱体焊装车间一派繁忙，经过多道严格的加工工序，一个个新能源动力电池铝合金箱体“走”下生产线，即将发往新能源汽车制造商。

如何把铝基产业“原材料”转化为高附加值的“配套产品”？国轩象铝较早进行了探索。

“我们依托淮北铝基产业基础，通过与国轩控股集团合作，建成皖北首个新能源动力电池箱体研发制造项目。”国轩象铝董事长张宏说，此举填补了当地新能源汽车零部件产业空白，为铝基产业延链指明了方向。

国轩象铝自2020年落户淮北高新区以来，先后完成厂房改扩建、产线自动化升级，去年仅箱体产品就实现产值12亿元，来自吉利星纪行、奇瑞小蚂蚁、上汽大通等企业的订单不断。

轻量化是当前汽车工业实现绿色低碳发展的重要途径。作为轻量化的核心材料，铝合金在车身结构件、底盘及动力总成等领域的应用比例快速提升，带动了相关零部件产业的快速发展。

淮北市紧抓汽车工业轻量化发展机遇，把铝基高端金属材料及汽车零部件产业列入重点发展的四大优势产业之一，通过强链补链延链，推动铝基产业从“原材料”向“配套产品”转化，“链”出一个两百亿级产业集群。

“通过加大科技创新，企业产品从建筑铝材向工业铝材转化，广泛应用于交通运输、新能源、机械工程等领域，年产值突破3亿元。”安徽家园铝业有限公司董事长张广勋说，工业铝材是实现轻量化的关键材料，如今汽车车身、高铁车厢都能找到家园铝业的配套产品。

家园铝业位于濉溪经济开发区，这里是淮北铝基产业的策源地。当地依托铝基产业人才、技术和资源优势，强化产业链招商，形成了原材料供应链、铝板带箔产业链、铝加工件产业链等相对完整的产业链条。

走进安徽雄创铝合金新型材料有限公司，6台高温熔炼炉火力全开，新下线的再生铝合金锭整装待发。“我们将废旧铝回收为原料，熔炼后形成年6万吨的产能。”雄创铝合金办公室主任丁浩说，铝合金锭产品除销往沪苏浙下游企业外，主要供应给园区汽摩配等相关企业。

“这些开关盒坯料的原材料，就来自雄创铝合金。”安徽名开机车部品有限公司总经理王海强说，得益于园区完善的上下游配套，公司生产的两轮电动车信号开关已占全国市场份额的70%，去年实现营收1.8亿元。

在濉溪经开区，铝合金锭、铝板带箔、工业铝材作为“原材料”被下游企业加工成配套产品，应用于手机背板、汽车水泵、发动机缸盖、摩托车刹车片、电动车轮毂等生产领域，带动园区90余家上下游企业协同发展，年产值突破175亿元。

淮北市坚持产业发展“一盘棋”思维，促进各类要素在市域空间合理流动和高效集聚，形成优势互补、协调联动的经济循环。

2025年，淮北市烈山区招引嘉和汽车项目落地，促进淮北铝基高端金属材料用于车用高温散热器领域。

走进嘉和汽车自动化生产车间，焊花四溅、机声隆隆，智能设备有序作业，全力保障车用高温散热器产品交付。

安徽嘉和汽车科技有限公司制造部经理廖英军介绍，嘉和汽车去年6月投产，专业为燃油汽车、新能源汽车等提供热管理解决方案，年产能可达400万套。

铝热传输材料是嘉和汽车生产的主要原料，位于淮北高新区的银邦(安徽)新能源材料科技有限公司就可满足供应，两家企业距离只有2.5公里，显著降低了嘉和汽车的原料采购运输成本。

“你看，这是我们为奇瑞、比亚迪等专门定制的生产线。”廖英军对记者说，公司累计完成投资2300万元，购置了散热器自动装芯机、连续式钎焊炉等设备，实现高端智能制造。

“今年一季度，嘉和汽车完成产值约3000万元，全年有望突破1.5亿元。”廖英军表示。

2025年，淮北市聚焦铝热传输材料、铝合金压铸等7大类核心零部件精准招商，纳入省“双招双引”平台新能源汽车项目27个，总投资46亿元。其中，新能源电池辊压钢箱体等3个项目签约落地，坤泰增程混动变速器等12个项目开工建设，精智汽车零部件等12个项目竣工投产。截至去年底，该市新能源汽车及零部件产业在库企业37家。

最新统计数据显示，今年1月至2月，淮北市铝基高端金属材料及汽车零部件产业产值同比增长31.6%。眼下，该市正朝着打造千亿级铝基产业集群的目标迈进，重点发展新能源汽车零部件、电子铝箔、高端铝型材等高附加值产品，推动产业向高端化、智能化、绿色化方向转型。(记者 吴永生)